Z世代，特指出生于1995-2009年的年轻人，新潮则是Z世代的代名词。而随着Z世代成长为购车的主力和电动化时代的到来，传统三大件不再是主流购车风向标，驾驶操控、智能化和全新的设计审美等成为新命题考验主机厂。今天，疆哥就和大家对比几款瞄准Z世代车主的车型，看谁能在新潮中脱颖而出，它们分别是飞凡F7，深蓝SL03，哪吒S和小鹏P7i。

　　整体来看，这四款车型都达成了一个共识——外观表现出来的运动远多过稳重，或多或少都是瞄准轿跑车来设计的。四款车不约而同采用了流行的贯穿式尾灯、分体式大灯、无框车门和小鸭尾等设计，但新潮个性的表现程度不一。虽然小鹏P7i推出时间最长，但从外观上看依旧相当前卫，前脸Robot face+鹏翼之光LED贯穿头灯无不透露轿跑锋芒。

　　与外观不同，四款车型在内饰打造上则各有不同，哪吒S采用中控悬浮大屏设计，有当年特斯拉Model S的影子。飞凡F7采用了三屏设计，内饰重在营造舒适稳重之感；深蓝SL03和小鹏P7i则采用双屏设计，在保证实用性的基础上，注意科技感的营造。疆哥认为，Z世代会比较认同双屏设计，既不显得浮夸，又能在实用基础上体现电动车的科技氛围。

　　新世代的座驾，加速性能和操控基础缺一不可。飞凡F7提供单/双电机版本，百公里加速时间为3.7s和5.7s，加速数据不错，但全系最大666km的CLTC续航和15.4以上的百公里电耗则让飞凡F7缺少续航优势。深蓝SL03提供了纯电、增程和氢电三种版本，选择丰富，纯电版本最大功率190kW，百公里加速5.9s，并不强调性能。哪吒S主力版本为增程版，百公里加速6.9秒和1160km的CLTC续航则力求在性能和续航方面实现均衡，但显然续航会是侧重。

　　小鹏P7i驾控性能上，与轿跑外观表里如一：在智能四驱扭矩分配系统、前四活塞Brembo卡钳和前后双电机加持下，可以实现3.9s百公里加速成绩，峰值扭矩757N∙m，百公里刹停距离33.3m；在独有的车手模式下，稳定过弯横向加速度1.11G。值得一提的是，小鹏P7i能实现702km的CLTC续航，百公里耗电量在13.6kWh左右，能耗表现出色。

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　　在智能配置普及的今天，四款车在这方面的配置都非常足够，人机交互座舱都是四款车型基本配置，但互联网公司出身的小鹏打造的Xmart OS 4.0车载智能系统和全场景语音2.0，无论是界面操作还是响应速度上，依旧是业内头部水平。

　　而各家的驾驶辅助系统则各有千秋。飞凡F7配备的名为RISING PILOT 全融合高阶智驾系统，包含1颗激光雷达和12颗摄像头；同样的，哪吒S的NETA PILOT 饱和式硬件配置，提供11颗摄像头和2颗激光雷达；深蓝SL03特色则在AR-HUD全息增强现实系统，可以极大便利地辅助驾驶员驾驶。与其他厂家强调硬件不同，业内备受好评的小鹏XNGP核心技术在于小鹏强大的智能驾驶算法，配合2个激光雷达、20个摄像头等组成的31个感知元件，小鹏P7i可以实现端到端全场景智能辅助驾驶：城市、高速和停车场都有出色的表现。

　　总体而言，飞凡F7，深蓝SL03，哪吒S和小鹏P7i都可以称得上是当下值得推荐的四款智能潮驾，但在车型的亮点上，四款车还是有差异的。

　　飞凡F7可以称得上是性价比大杀器，但疆哥觉得这款车整体还是偏家用风和舒适的；深蓝SL03技术背靠国产传统品牌长安，从其动力性能取向也可看出，面向的也多是年轻家用车的车主；哪吒S显然是承接了品牌极高的销量期望，本应纯粹性能取向的车型也推出了增程版本，看得出厂家向市场的妥协。而小鹏P7i在疆哥眼里称得上是一台表里如一的轿跑车，无论性能上还是外观设计都好，此外，P7i所拥有的行业领先的XNGP必然会是让Z世代加分的。那么，如果你是Z世代，你会怎么选呢？