本报日照讯 记者从中国铁路济南局集团有限公司（以下简称国铁济南局）获悉，6月6日6时，日照站货运车场改造施工命令下达，中铁十二局3000余名作业人员有序进入施工现场，历经10个小时，完成了对日照站货运车场的集中升级改造，这是日照站建站以来最大规模的改造施工。

　　作为新亚欧大陆桥东方桥头堡海陆运输枢纽，日照站承担着山东铁路近三分之一的货运量，为了保证此次施工的顺利，建设单位组织参建单位对施工过程中的关键项点进行攻关。本次施工为营业线Ⅰ级施工，施工过程涉及多个专业交叉作业，组织难度大、安全风险高，需要在10小时的封锁时间内完成拆除610米铁路线组道岔，铺设新线组，并同步完成铁路信号、接触网、通信、车辆等多专业施工任务。

　　为科学有序、安全优质高质量完成此次施工任务，国铁济南局成立Ⅰ级施工领导小组，对施工方案进行反复研究和比选，确定了“全站封锁，多专业协同，一次性开通”的总体方案。各参建单位科学部署、反复推演，确保施工期间所有风险研判到位、所有细节预想到位、所有环节闭合到位。中铁十二局日照站改项目技术负责人王春宇介绍，施工过程中，3000余名作业人员划分为79个小组，从人力机械配备到工序交接安排，从道岔推进路径角度到锯轨点的精准测量都作了科学详细的部署，在有限时间和狭长空间的条件下实现了平行流水化作业。

　　日照货运车场改造后，开通货物列车到发线条，日均接发货物列车可达52对，对畅通日照港与瓦日铁路、新菏兖日铁路的海铁联运通道，密切日照地区与黄河流域能源企业联系，加快实施“东煤南移”“北集南散”工程，创新“件＋集”运输新模式，保障黄河流域腹地经济发展具有重要意义。

　　据了解，此次施工后，日照站还将进行客运站房和客运车场的改造，预计于2025年全面改造完成，届时日照站将连通日兰高铁和青盐铁路两条高速铁路，成功并入国家高速铁路网，满足日照市内旅客乘坐高铁的需求。

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　　作为新亚欧大陆桥东方桥头堡海陆运输枢纽，日照站承担着山东铁路近三分之一的货运量，为了保证此次施工的顺利，建设单位组织参建单位对施工过程中的关键项点进行攻关。本次施工为营业线Ⅰ级施工，施工过程涉及多个专业交叉作业，组织难度大、安全风险高，需要在10小时的封锁时间内完成拆除610米铁路线组道岔，铺设新线组，并同步完成铁路信号、接触网、通信、车辆等多专业施工任务。

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　　据了解，此次施工后，日照站还将进行客运站房和客运车场的改造，预计于2025年全面改造完成，届时日照站将连通日兰高铁和青盐铁路两条高速铁路，成功并入国家高速铁路网，满足日照市内旅客乘坐高铁的需求。